Der Winter 2004/05 wurde zur Suche nach neuen Teilen für meinen Fiesta genutzt. Im März 2005 wurde die lackierte Tachoblende und das Heizbedienteil gegen Teile vom Puma getauscht, der originale Lederschaltknauf wurde gegen einen vom Puma getauscht. Ein Pumatacho mit weißen Tachoscheiben wurde einen Monat später nachgerüstet und der KM-Stand auf den originalen eingesellt. 
Viel werden sich fragen wieso, legt der den Fiesta nicht tiefer, dass lag daran das ich im Januar erst neuen Monroe Gasdämpfer eingebaut hatte und keine Tieferlegungsfedern wollte, wenn dann ein Gewindefahrwerk, was aber leider sehr teuer ist und deshalb finanzell nicht machtbar war.

Im Winter besorgte ich mir einen gebrauchten MS-Design Heckansatz und nagelneue Seitenschweller direkt von Zender, der damalige Zulieferer von den RS Zubehörteilen. Ein Frontansatz fehlte noch. Die Teile wanderten erstmal direkt in den Keller

Anfang Juni 2005 kaufte ich mir bei Mattig eine Ansatz, der mir eigentlich sehr gut gefiel, aber nicht wie gewünscht passte. Der Ansatz sollte 169€ kosten, aber für ein nicht passendes GFK-Teil so viel Geld auszugeben war mir zu doof. Also ging der wieder postwendend zurück zu Mattig. Hier ein paar Bilder

So ging die Suche nach einem Frontansatz weiter. Da ich schon einen
MS-Design Heckansatz hatte, begab ich mich auf die Suche nach einem Frontansatz der mir auch sehr gut zu meinem Konzept passt. Mit etwas Glück bekam ich Ende Juni diesen Ansatz für die Front und steckte ihn gleich mal zur Probe an.

Nun fehlte eigentlich nur noch die richtige Farbe an den Teilen denken einige, aber ich wollte noch mehr, so suchte ich nach lackierbaren Stoßstangen, da ich ja mit meinem Fiesta weiterhin fahren musste.
Bei den Stoßstangen nutze ich die guten Kontakte im Autohaus und besorgte mir so leichtbeschädigte, lackierte, gebrauchte, original Stoßstangen. Sie wurden von mir mit Kunststoffschweißen repariert und die Ansatze wurden mit den Stoßstangen verklebt und verbunden. An den Ansätzen wurden die MS-Designschilder mit Kunststoffschweißen verschlossen und anschließend galt geschliffen. Die angeschliffenen Stoßstangen und Schweller wurden zum Lackierer gebracht. 

Hier das fertige Ergebnis. Ich finde es einfach schick, dezent und trotzdem sportlich.

Im Herbst 2005 war das Rohr des Endschalldämpfers, der vor dem Kauf neu montiert wurde, kurz vor dem Endschalldämpfer durchgerostet und schlug auf die Hinterachse. Dieser Schaden wurde erstmal durch Zusammenschweißen wieder behoben, aber es war nur eine Frage der Zeit bis er sich wieder zerlegt. Auf der Essen Motorshow 2005 kaufte/bestellte ich mir aus diesem Grund einen 90mm Edelstahl – Endschalldämpfer für 219Euro inklusive Versand.  Montiert wurde der neue Sebring ESD nach dem Winter im März 2006.

Winter 2005

Besuchte Treffen 2005:
3.Internationales Ford Treffen Weserbergland (Tagesbesucher)
Gleisdreieck Waltershausen 2005 (3 Tage)
Abzelten 2005 (3 Tage)